OpenStraatDag

Zondag 16 september is het opnieuw OpenStraatDag, de dag waar kinderen koning zijn. De Halse binnenstad is autovrij en telt ontelbare spelactiviteiten voor kinderen tussen 6 en 18 jaar. Dankzij het Verkeersplatform plaatst men naast het speelse karakter ook vraagtekens rond mobiliteit en verkeersveiligheid. Zo is er een mobililiteitsdorp met oa de promillebril en de promillewagen. Het Verkeersplatform pakt dit jaar uit met een voetstappenslirt. Alle deelnemers en toeschouwers kunnen een afdruk van hun voet op straat zetten. Al die voetjes, groot en klein, zijn een visueel symbool van het thema "duurzaam verplaatsen". Elke voetafdruk onderschrijft de vraag naar meer aandacht voor de zachte weggebruiker. Lees meer . . .

Eerste schooldag komt aan

Het Verkeersplatform Groot-Halle maakt zich zorgen voor de eerste schooldag en de toenemende verkeersdrukte. De voorbije vakantie lagen Halle centrum en de schoolomgevingen er nog zeer rustig bij. Er heerste een mobiele, veilige en leefbare sfeer. Vanaf 3 september vragen wij bijzondere aandacht voor voetgangers en fietsers. Geef schoolgaande kinderen ‘absolute voorrang’ zodat het voor hen een feest wordt om rustig en veilig tot aan de schoolpoort te komen. Lees hier de perstekst . . .

Parkeren in Halle, een hele opgave?

Het Verkeersplatform Groot-Halle nam tijdens de voorbije maanden de proef op de som. Zij bevroeg, bij wijze van steekproef, een 200-tal marktbezoekers en kwam tot een aantal merkwaardige vaststellingen. Ondanks het feit dat men zich in Halle reeds jaren druk maakt over parkeerproblemen, gaf het resultaat van deze enquête dit helemaal niet weer. De tendens gaf duidelijk aan dat opoffering van ruimte voor extra parkeerplaatsen overbodig is. Lees hier de perstekst . . . en hier de enquêteresultaten . . .

't Parkske voorlopig gered

Minister wijst parking onder Eliabethpark af! Op 12 mei 2006 vaardigde Vlaams Minister van Ruimtelijk Ordening Dirk Van Mechelen een ministerieel besluit uit i.v.m. het Bijzonder Plan van Aanleg (BPA) 't Parkske te Halle. Dit BPA bevat naast de bouw van woningen, kantoren en winkelruimte ook het voornemen om het Elisabethpark, het parkje achter de bibliotheek, om te vormen tot een 'zoekzone' voor een ondergrondse parking. Tegen deze ondergrondse parking rees heel wat protest bij buurtbewoners en verenigingen (Fietsersbond, Natuurpunt, Zenne en Zoniën, Verkeersplatform Groot-Halle en Zennegroen). Zij verenigden zich in actiecomité Red het Parkske. Het actiecomité vreest een toenemende verkeersdruke in het Halse stadscentrum en klaagt de dreigende teloorgang van het Elisabethpark, een natuurgebied, aan indien de parking er zou komen. De Minister volgt de bezwaren van het actiecomité: BPA 't Parkske werd goedgekeurd . . . met uizondering van de "zoekzone" voor een ondergrondse parking. Lees hier meer . . .

Uitnodiging Mobiliteitsdebat

Het steeds drukker wordende autoverkeer veroorzaakt niet alleen onooglijk veel fileleed maar ook stress, milieuvervuiling, lawaai- hinder, onveiligheid en toenemende verkeersagressie. Daarom organiseert het ACV een dabatavond "woon-werkverkeer". Naast de burgemeester, politie, verkeersdienst, fietsersbond en het ACV zal het Verkeersplatform bij monde van verkeerskundige Richard Severijns mee debatteren.
Concreet: donderdag 18 mei -19u30 - zaal De Kring -Lembeek.

Nederhem als woonerf

Het Verkeersplatform is overtuigd dat het stadsvernieuwingsproject Nederhem een uitgelezen kans is om er een woonerf van te maken. Alles, maar ook alles wordt met de grond gelijk gemaakt en compleet nieuw ingericht. Daarom schrijven we het College aan met het verzoek Nederhem in te richten als woonerf. "Het kind met het krijt"? Enkel in een woonerf zal je haar zien. Laten we samen kiezen voor een leefbare stad. Lees de brief aan het College . . .

Katharinavest als woonerf

Een aantal straten op de oude stadswallen is aan vernieuwing toe. Ook de Sint-Katharinavest. Het is een smalle straat waar al jaren voetgangers het op 2 tegels moeten doen. Met kinderkoets of rolstoel een heel avontuur. Met deze vernieuwingen wordt de Katharinavest als woonerf ingericht. Van goed nieuws gesproken. Lees het artikel verschenen in Het Nieuwsblad . . .

Duivelserf geen woonerf?

Merkwaardig. Het Stadsbestuur had eerder beloofd bij nieuwe verkavelingen het woonerfprincipe voorop te stellen. Is het vergetelheid, druk van verkavelaars of speelt het parkeer- vooroordeel parten? Parkeerplaatsen voorziet men in een woonerf zoveel men wil, maar ze moeten aangeduid zijn. Kwestie van goede planning. Nochtans is het realiseren van een woonerf bij verkavelingen een heel stuk goedkoper en makkelijker dan naderhand opnieuw alles te moeten herinrichten. Voor alle duidelijkheid: het Duivelserf is dus geen woonerf! Misschien heeft de duivel er iets mee te maken. Lees hier uit Het Nieuwsblad "Duivelsbier krijgt straatnaam" . . .

Woonerf "kind met het krijt"

Met OpenStraatDag in 2003 pakte het Verkeersplatform uit met het bekend maken van de mogelijkheid om straten en wijken om te toveren naar een woonerf. Het College had een luisterend oor en beloofde alvast het woonerfprincipe voorop te stellen bij nieuwe verkavelingen en te onderzoeken hoe het kan ingeplant worden in bestaande straten en wijken. Vooral bij wegenwerken, waarbij toch reeds grote delen van de straat dient opengebroken te worden, zou men telkens nagaan of het inrichten van een woonerf tot de mogelijkheden behoort. Het is trouwens een goede keuze om van Halle een leefbare stad te maken.
Het Verkeersplatform kiest alvast voor de veelzeggende foto:
"het kind met het krijt".


Woonerf? Het kan indien:
Het wonen er de overwegende functie is.
De dichtheid van het autoverkeer er niet hoog is.
De afstand tot een gewone verkeersweg maximum 500 meter bedraagt en er geen openbaar vervoer doorkomt.

Woonerf? Herkenbaarheid:
Verkeersborden F12a bij in, en F12b bij uitrijden van de erfzone.
Door haar aanleg zelf. Door middel van niveauverschillen, versmallingen, beplantingen, . . . om de rechtlijnigheid te breken en de snelheid van voertuigen te verlagen.
Een voldoende aantal parkeerplaatsen zijn binnen of in de onmiddelijke omgeving van het erf beschikbaar voor de bewoners.

Woonerf? Verkeersregels:
Voetgangers mogen de ganse breedte van de openbare weg gebruiken; spelen zijn er eveneens toegelaten.
Bestuurders mogen voetgangers niet in gevaaar brengen.
Voetgangers mogen het verkeer niet nodeloos belemmeren.
De snelheid is beperkt tot 20 km/u.
Parkeren is verboden, behalve op de aangeduide plaatsen.

Een actie? Soms moet het!

Er zijn zo van die verkeerssituaties die jaren kunnen aanslepen. Of men wil mensen eens wakker schudden over ons verkeersgedrag. Al zijn we zeker geen actiegroep, een actie voeren kan vaak wonderen doen of op zijn minst de bal doen rollen. Zo deden we in mei 2004 een 5 voor 12 actie in de Sint-Rochusstraat.

Denk eens rustig na over snelheid

Om subjectieve indrukken te toetsen aan de realiteit, voerde het Verkeersplatform Groot-Halle met medewerking van de Fietsersbond Pajottenland op 7 verschillende locaties in Halle snelheidsmetingen uit. De resultaten van het onderzoek werden persoonlijk, onder het waakzaam oog van bewoners en pers aan Burgemeester Dirk Pieters overhandigd. Graag geven we je de gelegenheid om het dossier "Denk eens rustig na over snelheid" in te kijken . . .
Over de impakt van snelheid in het verkeer bestaat een duidelijke flyer: "Snelheid Doodt" kan je hier downloaden . . .

Week van de Zachte Weggebruiker

Enkele scholen namen deel en deelden volgende flyers uit bij de schoolpoort:

Verkeersplatform, so what?

Het ACV werkte in 2000 een jaar lang rond het thema verkeersveiligheid. Na een info- en debatavond met politie en burgemeester groeide de noodzaak bij enkele mensen om regelmatig samen de verkeersproblematiek op de agenda te houden. Het Verkeersplatform Halle is een pluralistische vereniging die iedereen van harte uitnodigd mee te denken en te acteren rond verkeersveiligheid, mobiliteit en leefbaarheid.
Uit het Nieuwsblad: "Er is nog veel werk aan verkeersveilig Halle" Verkeersplatform evalueert een jaar werking. Lees verder . . .